Outro equipamento importado do Kona é o volante multifuncional, que agora não traz o logotipo da marca coreana. O acabamento combina plástico e couro sintético na versão topo de linha, nas cores cinza escuro e branco. Já os pacotes menos equipados trocam o couro por tecido em um acabamento mais simples. O ar-condicionado recebe três botões giratórios, dispostos na vertical.
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Hyundai i20 2027 tem volante semelhante ao apresentado pelo Hyundai Kona — Foto: Murilo Góes/Autoesporte
E outro equipamento que as imagens divulgadas no site da Hyundai denunciam é que todas as versões do i20 terão partida por botão, com chave presencial.
Hyundai i20 2027: motor e câmbio
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Hyundai i20 Ultimate TGDi 2027 :conheça a gama de motores e câmbio — Foto: Murilo Góes/Autoesporte
O Hyundai i20 será vendido com duas opções de motorização. Nas versões de entrada, trará o famoso motor Kappa 1.0 aspirado flex de três cilindros e 12 válvulas, com câmbio manual de cinco marchas. Aqui, temos 75 cv de potência e 9,4 kgfm de torque com gasolina, sendo 80 cv e 10,2 kgfm com etanol. Aqui, os freios traseiros são a tambor e as rodas, de aço com calota aro 15.
A versão Ultimate, a que conhecemos, traz o também conhecido motor 1.0 TGDi Smartstram, turbo flex com injeção direta, ambos com comando por corrente. A diferença é que, para adequar o i20 à faixa de veículos isentos de adicional de IPI, conforme Autoesporte antecipou na semana passada, a potência foi reduzida de 120 cv para 115 cv a 6.000 rpm, mantendo os mesmos 17,5 kgfm de torque (entre 1.500 e 3.000 rpm), independentemente do combustível usado. O câmbio passa a ser automático de seis marchas produzido pela própria Hyundai.
Fonte: Auto Esporte
